中国の空コンテナ不足が緩和される

ガイド:2020年には、全国の港湾貨物の処理量は145.5億トン、港湾コンテナの処理量は2億6000万TEUになると理解されています。港湾貨物のスループットとコンテナのスループットの両方が世界で1位になります。

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「私の国のコンテナメーカーは生産性を向上させ、月間生産能力は50万TEUに増加しました。5月には、私の国の主要港での空のコンテナの不足が1.3%に減少し、空のコンテナの不足が効果的に緩和されました。」最近の国際コンテナライナーについて「1つのキャビンを見つけるのが難しい、1つのボックスを見つけるのが難しい、そして運賃が上がる」という市場の現象は、運輸省の趙チョンジュ副大臣が24日に言った。

その日の国家評議会情報局の記者会見で、趙チョンジュは、運賃の上昇は需要と供給の矛盾によって決定されたと分析した。国民経済の着実な回復に伴い、コンテナ貿易輸送の需要は急速に伸びています。しかし、エピデミックの影響により、海外の港湾の効率が低下し、空のコンテナを大量に輸送することが困難になっています。スエズ運河の渋滞などの影響もあり、主要路線の容量は引き続き逼迫しており、運賃の上昇は世界的な現象となっています。

Zhao Chongjiu氏は、運輸省がエピデミックの予防と管理、および輸送保証作業を調整して、民間および抗エピデミック材料などの重要な材料の輸送を確保すると述べた。同時に、中国の輸出ルートの容量とコンテナの供給を増やすために、国際的なライナー会社を積極的に調整しました。中国本土の主要ルートでは、今年の1月から5月にかけて、主要な定期船会社が投資するキャビンの数が大幅に増加しました。その中で、北米路線の容量は551万TEUに達し、前年同期比で65%増加し、ヨーロッパ路線の容量も昨年同期比で38%増加しました。

「エピデミックの予防と管理の状況が改善され、さまざまな国で作業と生産が継続的に再開されることで、水運市場は徐々に正常に戻ります。」Zhao Chongjiu氏は、次のステップでは、運輸省が関連部門と協力して、国際ライナー会社が中国本土の輸出ルートへの輸送能力の供給を引き続き増やすように指導すると述べた。; コンテナの回転効率を改善して、国際ロジスティクスサプライチェーンの安定性と円滑な流れを確保します。港湾における料金の監督を強化し、法律に従って違法な料金を調査し、対処します。

2020年には、全国の港湾貨物処理量は145億5000万トン、港湾コンテナ輸送量は2億6000万TEU、港湾貨物処理量とコンテナ処理量は世界一となると理解されています。私の国は、貨物の処理量で世界の上位10の港のうち8つを占めており、私の国は、コンテナの処理量で上位10の港のうち7つを占めています。


投稿時間:2021年6月26日